Khi thiết kế các hệ thống kết cấu và cơ khí hiện đại, nhu cầu về các bộ phận kết hợp tính linh hoạt với khả năng chịu tải vượt trội chưa bao giờ lớn hơn thế. MỘTMô-đun chung tích hợpthể hiện bước nhảy vọt về cách các kỹ sư tiếp cận các điểm khớp nối, khả năng hấp thụ năng lượng và khả năng tiếp cận bảo trì. Thay vì ghép các vòng bi, vỏ, vòng đệm và phần cứng lắp ráp riêng biệt tại chỗ, Mô-đun khớp tích hợp cung cấp một bộ phận được lắp ráp sẵn, được thiết kế hoàn chỉnh, sẵn sàng để lắp đặt. Cách tiếp cận này giúp giảm lỗi lắp ráp, rút ngắn thời gian ngừng hoạt động và đảm bảo hiệu suất ổn định trên các đội phương tiện, máy móc công nghiệp và ứng dụng hàng hải.
Để chọn Mô-đun chung tích hợp phù hợp cho dự án, các kỹ sư đánh giá một số thông số kỹ thuật chính. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về những yếu tố xác định hiệu suất, theo sau là bảng tham số để tham khảo nhanh.
Mô-đun này được đánh giá cho cả tải trọng hướng tâm và tải trọng trục, với khả năng tĩnh phản ánh lực bắt đầu biến dạng vĩnh viễn và khả năng động biểu thị tải trọng mà mô-đun đạt được tuổi thọ mỏi cụ thể. SEA MOTION cung cấp xếp hạng phù hợp với tiêu chuẩn ISO 281 và thử nghiệm độc quyền về độ cứng tổng hợp của vỏ.
Bởi vì phần tử ổ trục bên trong mô-đun có dạng hình cầu hoặc kết hợp với một lớp đàn hồi, nên Mô-đun khớp nối tích hợp có thể điều chỉnh độ lệch góc. Các mô-đun thông thường cho phép nghiêng từ ±5° đến ±15°, mặc dù các thiết kế tùy chỉnh có thể vượt quá ±20°. Khả năng này bảo vệ các cấu trúc xung quanh khỏi những khoảnh khắc uốn cong.
Đối với các ứng dụng đòi hỏi khả năng cách ly rung động, SEA MOTION cung cấp các mô-đun được lót bằng chất đàn hồi với các giá trị độ cứng hướng trục và hướng tâm được xác định. Hợp chất cao su có thể được điều chỉnh từ máy đo độ cứng Shore A từ 45 đến 75, với hệ số giảm chấn (tan δ) trong khoảng từ 0,08 đến 0,35. Để khớp nối kết cấu thuần túy, vòng bi hình cầu kim loại trên kim loại với các vòng đua có độ cứng cao và lớp lót có độ ma sát thấp được sử dụng.
Thân mô-đun tiêu chuẩn được gia công từ thép không gỉ loại 316L hoặc thép không gỉ song công để có độ bền cao và khả năng chống rỗ. Vòng bi sử dụng hợp kim thép không gỉ hoặc thép nitrided 440C. SEA MOTION cũng cung cấp tùy chọn đồng nhôm cấp hàng hải cho thiết bị dưới biển, kết hợp với cực dương hy sinh được tích hợp vào mặt bích mô-đun. Hiện có sẵn các phương pháp xử lý bề mặt như cacbua vonfram bôi HVOF trên bề mặt bịt kín và crom cứng trên bi chịu lực.
Băng kín tích hợp sử dụng kết hợp các vòng chữ O đàn hồi, vòng dự phòng PTFE và phốt trục hướng tâm có lò xo sọc. Đối với các ứng dụng dưới nước, một rào chắn kép với bình chứa dầu bù áp sẽ duy trì áp suất dương bên trong, ngăn nước xâm nhập ngay cả ở độ sâu 300 mét. Chất bôi trơn có thể là mỡ phức hợp lithium trong điều kiện bình thường hoặc mỡ gốc PFPE trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và tiếp xúc với hóa chất.
Do tính chất quan trọng của Mô-đun chung tích hợp trong nhiều máy móc, độ tin cậy của chuỗi cung ứng là một phần quan trọng trong đề xuất giá trị của SEA MOTION. Chúng tôi vận hành các nhà máy sản xuất trên ba châu lục, mỗi châu lục đều được trang bị các trung tâm gia công CNC, giàn thử nghiệm và hệ thống chất lượng giống nhau. Điều này cho phép sản xuất trong khu vực cho thị trường địa phương, giảm lượng khí thải vận chuyển hàng hóa và rút ngắn thời gian giao hàng. Dự trữ nguyên liệu thô chiến lược bằng thép không gỉ đặc biệt và gốm sứ chịu lực đảm bảo rằng ngay cả khi nguồn cung toàn cầu bị gián đoạn, hoạt động sản xuất vẫn tiếp tục.
CHUYỂN ĐỘNG BIỂNcũng duy trì chuỗi cung ứng hậu mãi độc lập cho các phụ tùng chính hãng, bao gồm bộ con dấu, lớp lót và mô-đun thay thế hoàn chỉnh. Việc sử dụng hàng giả có nguy cơ ngày càng tăng nên mỗi mô-đun đều mang một mã QR duy nhất được khắc laser trên thân máy. Quét mã bằng điện thoại thông minh sẽ mở ra một cổng an toàn xác minh tính xác thực và cung cấp quyền truy cập vào chứng chỉ kiểm tra chính xác cũng như hướng dẫn cài đặt cho số sê-ri đó.
